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AAIB: 비행 중 통제력 상실로 인해 Sikorsky S에서 Pawan Hans 해상 추락 사고 발생
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AAIB: 비행 중 통제력 상실로 인해 Sikorsky S에서 Pawan Hans 해상 추락 사고 발생

May 29, 2023

예상 독서 시간은 9분 9초입니다.

인도항공사고조사위원회(AAIB)는 2022년 6월 28일 Sikorsky S-76D 헬리콥터의 해상 추락 사고에 대한 최종 조사 보고서를 발표했습니다.

위원회는 사고의 가능한 원인이 "최종 접근 중 통제되지 않은 비행"이라고 결론지었습니다. 이는 바람직하지 않고 공격적인 기수 상승 기동과 조종사의 콜렉티브 비행이 완전히 하강했기 때문입니다.

이로 인해 속도가 거의 0에 가까운 가파른 자동 회전 하강이 발생하여 바다와 충돌하게 되었다고 조사관은 말했습니다.

승무원의 헬리콥터 자동 비행 제어 시스템(AFCS) 작동에 대한 익숙함과 숙련도가 부족하고 중요한 순간에 비행 경로를 모니터링하지 못한 것이 여러 수준에서 여러 수준에서 능동 및 수동 실패의 원인이 되는 요인으로 언급되었습니다. 조직.

불운한 헬리콥터 VT-PWI(인도 해상 작전에 도입된 최초의 S-76D)는 인도 석유천연가스위원회(ONGC)와의 계약의 일환으로 Pawan Hans Limited(PHL)가 운용하고 있었습니다.

헬리콥터는 2022년 6월 28일 05:35 UTC에 Juhu 비행장에서 특수 시각적 비행 규칙(VFR) 허가를 받아 조종사 2명과 승객 7명과 함께 이륙하여 ONGC 드릴러 Sagar Kiran으로 승무원 변경 출격을 했으며 약 57분 동안 잭업되었습니다. 뭄바이에서 해리 거리. 악천후 속에서 최종 접근하는 동안 승무원들은 비행 중 통제력 상실(LOC-I)을 경험했고 장비에서 약 1.5해리 떨어진 바다에 추락했습니다.

물과의 높은 에너지 충격(분당 2,000피트에 가까운 하강 속도)에도 불구하고 탑승자 모두 비상 부양 장비(EFG)를 타고 거꾸로 떠 있던 헬리콥터에서 탈출했습니다.

버려진 헬리콥터에서 탈출한 승객 4명은 익사했고, 다른 5명(승무원 2명과 승객 3명)은 수색 구조 기관에 의해 바다에서 부상을 입은 채 구조되었습니다. 이사회는 인명 손실에 기여했을 가능성이 있는 구조 노력의 눈에 띄는 결점을 지적했습니다.

남서 계절풍은 해당 기간 동안 뭄바이 고지대 해상 유전에서 활동했으며 계절에 따른 비가 내리고 가시성이 낮았습니다. 비행은 이륙부터 접근 시작까지 아무런 문제가 없었으며 기장(PIC)이 아웃바운드 구간에 대한 조종사 비행(PF)을 조종했습니다.

해상 고가 데크 접근 방식은 바람 방향으로 전방향으로 이루어지며 데크와 장애물을 가장 잘 볼 수 있는 조종사가 PF 역할을 합니다. 이 평가를 바탕으로 PIC는 약 2마일의 추정 가시거리에서 장비로부터 약 1.5해리 떨어진 부기장에게 통제권을 넘겨주었습니다.

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부기장은 PF의 임무를 맡았고 PIC는 리그와 데크가 명확하게 보이지 않는 중요한 시점에 조종사 모니터링(PM)으로 복귀했습니다.

부조종사에게 통제권을 넘겨준 후 PM은 조종석을 가로질러 접근하기 위해 "머리를 아래로" 모드로 전환하고 부조종사의 디스플레이에서 기상 레이더를 '대기' 상태로 전환했습니다.

해상 고가 데크에 대한 카테고리 A 접근 방식의 시각적 하강 지점(VDP)은 일반적으로 데크에서 약 1마일 떨어져 있습니다. 이는 데크와 장애물 환경을 명확하게 볼 수 있는 짧고 가파른 연속 하강 및 감속 접근 방식입니다.

AAIB는 부조종사(PF)가 순환 트림 해제 버튼에 작용하여 인계 직후 헬리콥터를 낮은 집단 설정으로 가파른 기수 상승 자세로 두었다는 사실을 발견했습니다. 이는 당시 "고개를 숙이고" 있던 PIC(PM)에 의해 모니터링되지 않았습니다.

결과적으로, 헬리콥터는 저출력 설정으로 가파른 자동 회전 하강에 들어갔고, 그로부터 회복할 수 없었습니다. 강화된 지상 근접 경고 시스템(EGPWS)이 "침하율" 및 "당김" 경보를 발령한 후 PIC의 개입은 너무 늦게 판명되었으며 헬리콥터는 오른쪽 둑을 따라 높은 하강으로 바다에 충돌했습니다.

비행 전 승객 안전 비디오 브리핑과 기내 자체 브리핑 카드의 불일치로 인해 혼란이 발생하고 구명 조끼의 잘못된 작동이 발생했습니다. 여기에 거친 파도와 구조 지연이 겹쳐 승객 4명의 운명이 결정됐다.